汽車修護乙級02 汽油引擎(含柴油引擎)（7／7）

有 關水冷式冷卻系統之敘述，下列何者有誤？

1. ① 若節溫器閥門無法關閉將導致引擎過熱
2. ② 引擎的工作溫度是指下水管水溫溫度
3. ③ 水箱的主要功能為散熱
4. ④ 引擎未達工作溫度前，節溫器的閥門是開啟的

下 列敘述何者有誤？

1. ① 供應較濃的混合氣，易使排出的 NOₓ值明顯升高
2. ② 供應較濃的混合氣，易使排出的 CO 及 HC 值明顯減少
3. ③ 燃燒速度慢，易使 NOₓ 排放量減少
4. ④ 點火正時提早會增加 NOₓ排放量

檢 查氣門彈簧應測量下列哪幾項？

1. ① 直角度
2. ② 自由長度
3. ③ 硬度
4. ④ 彈力

下 列敘述何者正確？

1. ① 活塞環以鑄鐵為材料是因其耐磨且能長久保持原有彈性
2. ② 鋁合金活塞表面經氧化處理，其表層之氧化鋁，能提高吸油性，減少磨損
3. ③ 安裝活塞總成時，汽缸壁上應先加一些機油
4. ④ 活塞裙部部分切除，可減輕重量，切除部分是在推力面下方處

下 列敘述何者正確？

1. ① 汽車行駛的海拔高度越高，引擎馬力越小
2. ② 大氣中濕度大時引擎馬力降低
3. ③ 汽油引擎排氣量不變，加大行程比加大缸徑，更容易產生爆震
4. ④ 引擎過了最大扭力的轉速區間後，隨著轉速繼續升高，容積效率會越來越低

有 關引擎性能之敘述，下列何者正確？

1. ① 馬力是功率的單位
2. ② 正確的氣門間隙，可得較佳之容積效率
3. ③ 每一馬力小時的耗油量愈低，熱效率愈高
4. ④ 制動平均有效壓力最低時，即為最大扭力輸出

如 圖所示有關霍爾式曲軸位置感知器之敘述，下列何者正確？

1. ① 輸出波型為方型波
2. ② 輸出電壓與轉速成正比
3. ③ 轉速升高時，其輸出頻率會變高
4. ④ 主要結構有霍爾電塊及永久磁鐵

下 列敘述何者正確？

1. ① 活塞環磨損會使引擎機油消耗量增加
2. ② 活塞環中之壓縮環，除作密封外，尚有刮油作用
3. ③ 活塞環與槽間之間隙過大上機油時，油底殼內之機油會逐漸減少
4. ④ 拆下活塞，發現活塞頂部設計成凹下，其目的是減輕活塞重量

下 列敘述何者正確？

1. ① 點火時間越早時，NOₓ排放越多
2. ② 燃燒溫度越高時，NOₓ 排放越多
3. ③ 混合比越濃時，NOₓ 排放越多
4. ④ 燃燒室改良混合氣渦流強時，NOₓ 排放越少

有關磁波線圈式曲軸位置感知器之敘述，下列何者正確？

1. ① 電腦會提供5V 的電壓
2. ② 感知器輸出電壓與轉速成正比
3. ③ 轉速升高時，其輸出頻率會變高
4. ④ 輸出波型為方型波

有 關汽油引擎燃料消耗率之敘述，下列何者有誤？

1. ① 燃料消耗率即為引擎熱效率
2. ② 引擎轉速越高，燃料消耗率越低
3. ③ 冷卻水溫度太低會增加燃料消耗率
4. ④ 輸出馬力越高，燃料消耗率越低

如圖所示為引擎活塞的典型剖面圖，假設在活塞銷轂方向的尺寸為 A，與活塞銷轂垂直方向的尺寸為 B，活塞頂部尺寸為 C，活塞裙底部尺寸為 D，假設活塞溫度為 25℃，下列敘述何者正確，最接近大部分汽油引擎的活塞尺寸關係？

1. ① A<B
2. ② A>B
3. ③ C>D
4. ④ C

有 關汽車用液化石油氣燃料系統之敘述，下列何者正確？

1. ① 其辛烷值比汽油略低，故引擎出力降低
2. ② 車用 LPG 主要以丙烷與丁烷混合而成
3. ③ LPG 蒸發器可利用引擎冷卻水的熱量，來提供其揮發潛熱之需
4. ④ LPG 燃料箱的出口，由電磁閥來控制開關

有 關複合動力車之敘述，下列何者正確？

1. ① 在低速行駛時，由電動馬達驅動汽車前進
2. ② 電動馬達在高速時的動力輸出效果較佳
3. ③ 在急加速時，引擎提供額外的動力
4. ④ 在煞車再生模式時，電動馬達會變成發電機

有 關共軌式(Common Rail System)柴油引擎燃料系統，電腦控制噴油有哪幾項？

1. ① 噴射角度
2. ② 噴射率
3. ③ 噴射壓力
4. ④ 噴射正時

有 關無分電盤式點火系統之敘述，下列何者正確？

1. ① 可以採用兩對應汽缸的火星塞共用一個點火線圈
2. ② 可以採用每一個點火線圈只連接一個汽缸的火星塞
3. ③ 若兩對應汽缸的火星塞共用一個點火線圈，這兩個火星塞不會同時跳火
4. ④ 若每一個點火線圈只連接一個汽缸的火星塞，點火線圈與火星塞裝在一起，可以省略高壓線

有 關目前小型車汽油引擎冷卻系統之運作，下列敘述何者有誤？

1. ① 水泵通常由引擎曲軸驅動
2. ② 水箱上水管為引擎水套之入水管，下水管則為引擎水套之出水管
3. ③ 節溫器係依據水溫感知器之訊號，控制其開閉作用與開度大小
4. ④ 引擎水套僅設計於汽缸體中，以提供冷卻水循環管道

有 關汽油引擎汽缸動力平衡測試，下列敘述何者有誤？

1. ① 動力平衡測試主要用以判斷各缸跳火電壓的高低
2. ② 若某一缸於測試時引擎轉速下降較其他缸為少，則可確定此缸壓縮壓力較低
3. ③ 若某一缸於測試時引擎轉速無變化，則代表此缸無爆發作用
4. ④ 引擎正常，缸數較多者於測試時其動力損失百分比（轉速變化率）通常亦較高

直列六缸四行程引擎之點火順序為 1-5-3-6-2-4；當第一缸動力行程剛開始時，下列何者正確？

1. ① 第五缸為壓縮行程活塞上行至 60°位置
2. ② 第三缸為進氣行程活塞下行至 120°位置
3. ③ 第六缸為進氣行程活塞下行至 120°位置
4. ④ 第二缸為壓縮行程活塞上行至 60°位置

有關空氣濾清器之敘述，下列何者正確？

1. ① 空氣濾清器若太髒，混合比會變稀
2. ② 若太久未清潔，引擎怠速會不穩定
3. ③ 清潔乾式空氣濾清器之濾芯，壓縮空氣應由外往內吹
4. ④ 若太久未清潔，引擎容積效率會降低

有關節氣門位置感知器之敘述，下列何者正確？

1. ① 其電阻變化會與節氣門開度成反比
2. ② 在節氣門開度愈大時，其輸出電壓愈高
3. ③ 其電阻變化會與節氣門開度成正比
4. ④ 在節氣門開度愈大時，其輸出電壓愈低

使 用真空錶測試引擎進氣歧管真空時，可以測試下列哪些故障？

1. ① 進氣歧管是否漏氣
2. ② 排氣系統是否堵塞
3. ③ 哪一缸活塞環磨損
4. ④ 汽門正時是否正確

如 圖示為電子控制式噴射引擎進氣系統節氣門位置感知器電路，下列敘述何者正確？

1. ① 點火開關 ON，量測 Vc 與搭鐵之電壓值應接近電瓶電壓
2. ② 點火開關 ON，量測 Vth 與搭鐵之電壓值應隨節氣門開度增加而增加
3. ③ 點火開關 ON，節氣門全開量測 Vc 與搭鐵之電壓值應接近 5 V
4. ④ 點火開關 ON，量測 E2 接腳與搭鐵之電壓值應接近 0 V

如 圖示為進行引擎試動之前應先調整氣門間隙，此時須搖轉曲軸使皮帶盤正時刻度對正之位置，下列敘述何者錯誤？

1. ① 10∘aTDC
2. ② 0∘aTDC
3. ③ 10∘bTDC
4. ④ 20∘bTDC

如 圖所示當點火開關 ON，且一、三號噴油嘴停止噴油，二、四號噴油嘴噴油時，下列何者正確？

1. ① a₁ 和 ECU26 號端子間電壓值為 12 V
2. ② a₃和 b₃ 間電壓差為 0 V
3. ③ a₂和 ECU14 號端子間電壓值為 0 V
4. ④ 主繼電器金屬接點鏽蝕時，可能造成電壓降低

如 圖示之冷卻風扇控制電路，其中繼電器是 NO 型，請問下列何者正確？

1. ① 冷卻液溫度低於風扇作用溫度時，水溫開關斷開
2. ② 水溫開關接點生鏽接觸不良會使風扇馬達停止運轉
3. ③ 點火開關 IG ON，冷卻水溫到達作用溫度時風扇仍會運轉
4. ④ 繼電器目的在於減少流經風扇馬達之電流

汽 油噴射引擎使用含氧感知器感測廢氣中含氧量，透過回饋控制來調整混合比，以提高三元觸媒轉化器之處理效率，其控制迴路分閉迴路與開迴路，下列哪些情形下會執行開迴路控制？

1. ① 引擎啟動時及啟動後增量時
2. ② 定速行駛節氣門變動率低時
3. ③ 全負荷時
4. ④ 排氣溫度過低時

實施引擎壓縮壓力試驗時，技師甲：做引擎汽缸壓縮壓力試驗時，必須將所有的火星塞拆下。技師乙：為維持引擎正常運轉，在做引擎汽缸壓縮壓力試驗時，點火系統必須正常工作。技師丙：在做引擎汽缸壓縮壓力試驗時，節氣門開度要全開。技師丁：若某一汽缸之壓力大於標準值，表示該缸性能良好。針對技師甲、乙、丙、丁四人所敘述，何者正確？

1. ① 技師甲
2. ② 技師乙
3. ③ 技師丙
4. ④ 技師丁

如下圖所示之引擎，下列何者為其優點？

1. ① 燃燒效率高
2. ② 構造簡單
3. ③ 維修成本低
4. ④ 省油