汽車修護乙級03 汽車底盤（1／11）

下列何者和省油特性較無關?

1. ① 變速箱之齒輪比
2. ② 差速器之最終傳動比
3. ③ 懸吊系之彈簧係數
4. ④ 離合器之打滑

手排變速箱之離合器片磨損變薄後會

1. ① 換檔操作困難
2. ② 引擎與變速箱動力分離不良
3. ③ 離合器自由踏板間隙變大
4. ④ 離合器踏板自由間隙變小

手排變速箱之離合器在接合狀態變速箱位於空檔，此時

1. ① 主軸轉動
2. ② 離合器軸不轉動
3. ③ 副軸不轉動
4. ④ 副軸轉動

手排變速箱之離合器片會過快磨損的可能原因為

1. ① 壓板彈簧彈力過強
2. ② 液壓油管中有空氣
3. ③ 釋放軸承缺油
4. ④ 離合器踏板自由間隙不足

手排變速箱之離合器殼下有一孔，其作用除了可做調整離合器釋放槓桿之高度外並可做為

1. ① 漏機油用
2. ② 通氣用
3. ③ 清潔用
4. ④ 潤滑用

使用半離心式離合器其壓板彈簧彈力較一般離合器之壓板彈簧為

1. ① 強
2. ② 弱
3. ③ 長
4. ④ 短

手排車輛在低速及倒車起步時發生抖震現象，其可能原因為

1. ① 離合器離不開
2. ② 離合器打滑
3. ③ 離合器壓板彈簧太弱
4. ④ 離合器壓板不平

手排變速箱之離合器液壓操縱機構中所使用之油為

1. ① SAE-30 號機油
2. ② 齒輪油
3. ③ 煞車油
4. ④ 液壓油

手排變速箱使用下列哪種齒輪可以使換檔容易、扭力傳輸平穩，齒輪不易崩損

1. ① 正齒輪
2. ② 螺旋齒輪
3. ③ 斜齒輪
4. ④ 內齒輪

設變速箱離合器齒輪 15 齒，副軸齒輪 30 齒，副軸第一檔齒輪 14 齒，主軸第一檔齒輪 28 齒則主軸減速比

1. ① 4:1
2. ② 3:1
3. ③ 3.5:1
4. ④ 1:1

手排變速箱動力傳送順序：

1. ① 離合器軸→主軸→副軸→傳動軸
2. ② 主軸→副軸→離合器軸→傳動軸
3. ③ 離合器軸→副軸→傳動軸→主軸
4. ④ 離合器軸→副軸→主軸→傳動軸

車輛引擎必須配備變速箱之主要原因：

1. ① 引擎扭力變化範圍太大
2. ② 引擎扭力變化範圍太小
3. ③ 引擎馬力變化範圍太大
4. ④ 引擎熱能變化範圍太大

手排變速箱副軸之止推墊片磨耗時，會影響下列何者?

1. ① 縱向間隙
2. ② 齒隙
3. ③ 背隙
4. ④ 軸向間隙

手排變速箱為避免使二組齒輪同時嚙合導致齒輪受損，故裝有一組

1. ① 定位機構
2. ② 同步機構
3. ③ 連鎖機構
4. ④ 等速銅錐體

車輛裝用超速傳動其目的是為了

1. ① 超車用
2. ② 使引擎轉速更高馬力更大
3. ③ 使車輛在高速行駛時傳動軸比引擎轉得快
4. ④ 使引擎在任何轉速時傳動軸比引擎轉得快

直接傳動時，手排變速箱中的副軸

1. ① 不轉
2. ② 與離合器軸轉動方向相同
3. ③ 與離合器軸轉動方向相反
4. ④ 任意轉

行星齒輪系中之太陽齒輪固定，環齒輪主動，行星齒輪架被動，此系統傳動狀態為

1. ① 大減速
2. ② 小減速
3. ③ 大加速
4. ④ 直接傳動

液體扭力變換接合器之葉輪中央裝有內管，其功用是

1. ① 使扭力增加
2. ② 消除油壓所產生渦流並減少動力損失
3. ③ 使油液容易冷卻
4. ④ 油液流速增快

液體接合器之主、被動葉輪中的葉片數目不相等，距離亦不同，主要可減少

1. ① 渦流
2. ② 干擾
3. ③ 摩擦
4. ④ 共振

將行星齒輪系之任何兩齒輪鎖在一起，產生

1. ① 大加速
2. ② 直接傳動
3. ③ 大減速
4. ④ 小減速

自動變速箱中之扭力變換器的構造，下列何者為正確

1. ① 無固定葉輪
2. ② 有一組行星齒輪
3. ③ 大小直徑與液體接合器不同
4. ④ 有主動葉輪，被動葉輪和固定葉輪

自動變速箱之變速比產生於下列那一部分

1. ① 液體接合器
2. ② 控制盒
3. ③ 行星齒輪組
4. ④ 前後泵

單行星齒輪組之行星齒輪架固定，太陽齒輪主動，環齒輪被動，則產生

1. ① 直接傳動
2. ② 倒車加速
3. ③ 倒車減速
4. ④ 空檔

車輛配備自動變速箱，在行駛中重踩油門之狀態下

1. ① 提早升檔
2. ② 延遲換檔
3. ③ 換檔時振動較低
4. ④ 換檔時引擎無力

配備 PRNDL 檔位之自動變速箱在什麼情況下行駛應該用 L 的檔位

1. ① 重載上坡時
2. ② 市區道路行駛
3. ③ 郊外高速行駛
4. ④ 在高速公路行駛

自動變速箱若節流閥之油壓調整過高，則

1. ① 升檔時機延後
2. ② 齒輪容易受損
3. ③ 升檔時機提前
4. ④ 跳檔頻繁

前輪驅動車輛所使用萬向接頭為何種型式

1. ① 十字軸型
2. ② 耳軸型
3. ③ 等速型
4. ④ 撓性型

不等速萬向接頭的轉動波動變化由兩個萬向接頭來抵消，因此兩個萬向節端叉必須裝置成

1. ① 互成 90°
2. ② 同一平面
3. ③ 互成 60°
4. ④ 互成 45°

傳動軸傳輸動力時常因高速之旋轉而生振動，使其產生振動之轉速稱為

1. ① 最高轉速
2. ② 最低轉速
3. ③ 臨界轉速
4. ④ 安全轉速

後輪驅動式之差速器側齒輪(邊齒輪)止推墊圈如產生過度磨耗，車輛在那一種行駛狀況會使差速器產生異音

1. ① 直線平路行駛時
2. ② 使用煞車時
3. ③ 下坡行駛時
4. ④ 轉彎行駛時