汽車修護乙級02 汽油引擎(含柴油引擎)（1／7）

現代引擎之燃燒室表面積(s)與燃燒室容積(v)之比值應如何設計，可使排氣之 HC 發生量減少，即 s/v 之比值

1. ① 變大
2. ② 變小
3. ③ 不一定
4. ④ 不變

下列所述各種情況何者不會改變汽缸壓縮比

1. ① 光磨汽缸蓋
2. ② 搪缸
3. ③ 鑲汽缸套
4. ④ 燃燒室積碳

凸輪軸之凸輪頂部磨損

1. ① 會使氣門開啟時間提前
2. ② 會使氣門開啟時間延後
3. ③ 會使氣門開度變小
4. ④ 會使氣門開度變大

一般引擎之止推軸承(Thrust Bearing)有溝槽之一面是對著

1. ① 固定面
2. ② 活動面
3. ③ 粗糙面
4. ④ 光滑面

氣門桿小橡皮護油圈應裝配在

1. ① 氣門導管裡面
2. ② 氣門桿端彈簧座圈裡面
3. ③ 氣門桿靠氣門頭位置
4. ④ 氣門桿任何位置

造成 OHC 引擎凸輪軸軸頸磨損太多的可能原因，技師甲說：機油泵濾網堵塞，技師乙說:曲軸波司（軸承）間隙太大，誰的說法正確？

1. ① 技師甲
2. ② 技師乙
3. ③ 二者都正確
4. ④ 二者都不正確

使用汽缸壓縮壓力測試器測出某缸壓力比正常壓力高時，技師甲說：是活塞環卡住了；技師乙說：燃燒室積碳太多，誰的說法正確？

1. ① 技師甲
2. ② 技師乙
3. ③ 二者都正確
4. ④ 二者都不正確

關於水平對臥式汽油引擎之敘述，技師甲說：引擎室蓋高度可降低，技師乙說：驅動軸輸出動力對稱性較佳，重量較輕，誰的說法正確？

1. ① 技師甲
2. ② 技師乙
3. ③ 二者都正確
4. ④ 二者都不正確

GDI 汽油引擎是指

1. ① 單點汽油噴射引擎
2. ② 汽缸內汽油直接噴射引擎
3. ③ 進氣口汽油噴射引擎
4. ④ 節氣閥體汽油噴射引擎

氣門導管在引擎上太緊無法拆卸時，最好在導管四周加注下列何者以利拆卸?

1. ① 汽油
2. ② 煤油
3. ③ 機油
4. ④ 亞麻仁油

使用塑膠量規檢查曲軸主軸承間隙時，應按照規定軸承蓋扭緊後

1. ① 將曲軸轉動後再拆卸，測量塑膠量規厚度
2. ② 將曲軸轉動後再拆卸，測量塑膠規寬度
3. ③ 再拆卸，測量塑膠量規厚度
4. ④ 再拆卸，測量塑膠量規寬度

氣門彈簧彈力如太弱，對引擎的何種轉速影響最大

1. ① 怠速
2. ② 中速
3. ③ 高速
4. ④ 加速

引擎大修分解時須先刮除汽缸餘緣方可將活塞拆出，刮除餘緣的目的為

1. ① 以免活塞被刮傷
2. ② 以免活塞環折斷
3. ③ 做為測量汽缸不圓的部位
4. ④ 做為搪缸刀尺寸的標準

鎖緊曲軸主軸承蓋螺絲須從那一端開始

1. ① 從中間之主軸承蓋
2. ② 從前端主軸承蓋
3. ③ 從後端主軸承蓋
4. ④ 任意端均可

汽油引擎時規齒輪或鍊條磨損鬆動將

1. ① 使氣門正時不準確
2. ② 使曲軸箱機油沖淡
3. ③ 增加機油消耗量
4. ④ 使引擎機油壓力過低

汽油引擎使用時規鍊條驅動之正時齒輪，當更換鍊條時須同時更換

1. ① 凸輪軸
2. ② 曲軸
3. ③ 凸輪軸齒輪及曲軸之齒輪
4. ④ 時規齒輪蓋

汽油引擎氣門座光磨得太深陷時，對整個氣門機構來說會有什麼影響

1. ① 氣門面與氣門座不能密合
2. ② 氣門彈簧安裝後長度變長
3. ③ 氣門的開度會變小
4. ④ 氣門彈簧安裝後的長度會變短

測試引擎汽缸壓縮壓力時，除節氣門全開外

1. ① 冷車時測試，火星塞全部拆除
2. ② 冷車時測試，僅拆測試缸之火星塞
3. ③ 溫車狀態測試，火星塞全部拆除
4. ④ 溫車時測試，僅拆測試缸之火星塞

實施汽缸漏氣試驗時發現水箱口有水泡冒出則可能為

1. ① 氣門導管嚴重磨損
2. ② 水套受阻
3. ③ 正常現象
4. ④ 汽缸床破裂

實施汽缸漏氣試驗時，活塞應位於

1. ① 壓縮行程開始的位置
2. ② 動力行程的末端
3. ③ 壓縮行程的頂端
4. ④ 任何位置均可

進氣歧管真空錶試驗時，若引擎於怠速中，指針有規律地跌落數吋 Hg，則表示

1. ① 氣門卡住不靈活
2. ② 活塞環作用不良
3. ③ 氣門導管磨損
4. ④ 氣門燒壞

引擎排氣背壓太大，其原因可能是

1. ① 排氣管腐爛
2. ② 消音器破裂
3. ③ 消音器太大
4. ④ 消音器阻塞

下列關於機油性質之敘述，何者正確？

1. ① SAE 號數越大，黏度越大
2. ② 黏度指數越高，則黏度因溫度之變化越大
3. ③ 複級機油，氣溫冷時其黏度濃稠
4. ④ SAE 號碼，最大為 80 號

連桿大端的軸承油隙(Oil Clearance)太大時，則機油壓力將

1. ① 升高
2. ② 下降
3. ③ 不變
4. ④ 慢車時升高，高速時下降

引擎潤滑油過度消耗，最可能之原因是

1. ① 連桿軸承漏油
2. ② 氣門腳間隙太大
3. ③ 機油壓力太低
4. ④ 氣門導管磨損

機油壓力太高原因可能是

1. ① 機油被沖淡變稀
2. ② 油底殼機油不足
3. ③ 主油道阻塞
4. ④ 凸輪軸軸承磨損

引擎油底殼中機油呈現乳白色表示

1. ① 機油中滲有汽油
2. ② 機油黏度太稀
3. ③ 機油中滲有水分
4. ④ 滲有不同廠牌之機油

潤滑系統是利用機油在兩金屬滑動面間造成油膜，其功用是

1. ① 使流體摩擦改變成固體摩擦
2. ② 使固體摩擦改變成流體摩擦
3. ③ 吸收油渣加以磨碎
4. ④ 分散油渣粒子

引擎機油如果產生泡沫或氣泡會使油道壓力

1. ① 升高
2. ② 降低
3. ③ 無關
4. ④ 忽高忽低

在減速時排氣管冒出藍煙，其可能原因為

1. ① 空氣燃料之混合比太濃
2. ② 冷卻水由破裂之汽缸床進入汽缸中
3. ③ 機油由磨損之活塞環進入汽缸中
4. ④ 排氣門密合不良漏氣