汽車修護乙級02 汽油引擎(含柴油引擎)（4／7）

下列何者不是柴油引擎冒黑煙之原因？

1. ① 噴油正時延遲
2. ② 空氣濾芯阻塞
3. ③ 噴油嘴霧化狀態不良
4. ④ 噴射油量過多

柴油引擎冒黑煙的原因很多，但以下列那一種原因最為嚴重？

1. ① 噴油太晚
2. ② 噴油太早
3. ③ 噴油太少
4. ④ 噴射壓力太高

柴油引擎馬力不足的可能原因是

1. ① 預熱塞斷路
2. ② 氣門導管之油封不良
3. ③ 空氣濾清器堵塞
4. ④ 手動泵作用不良

欲調整柴油引擎噴射量時可改變

1. ① 控制套與齒環之關係位置
2. ② 柱塞彈簧之彈力
3. ③ 柱塞間隙
4. ④ 齒桿與齒環之嚙合位置

噴油嘴之噴射開始壓力為 100 kgf/㎝ ²時，若壓力錶指示單位為 bar，則換算應為多少 bar

1. ① 0.981×100
2. ② 1×100
3. ③ 1.019×100
4. ④ 10.19×100

孔型噴油嘴具有何種優點

1. ① 油孔較細加工較容易
2. ② 壓力較高故噴射泵潤滑較好
3. ③ 噴油壓力較高油孔較不容易阻塞
4. ④ 噴油壓力較高油粒霧化較佳

針型噴油嘴具有何種優點

1. ① 噴油孔徑較大不容易受阻塞
2. ② 噴油壓力較高噴霧狀態比孔型佳
3. ③ 噴油壓力低但噴霧狀態比孔型佳
4. ④ 燃料消耗比孔型佳

下列有關爆震方面之敘述，何者正確？

1. ① 會有金屬敲擊聲，是因汽缸內活塞與汽缸有拍擊現象
2. ② 火星塞未點火前，混合氣在燃燒室內某處先自燃也會產生爆震
3. ③ 正庚烷之抗爆性比異辛烷佳
4. ④ 汽油不易自燃之特性稱為抗爆性，是以十六烷數表示

下列敘述何者正確？

1. ① 汽油引擎進氣溫度低時爆震
2. ② 柴油引擎燃料辛烷值低時爆震
3. ③ 柴油引擎壓縮壓力低時會產生爆震
4. ④ 汽油引擎點火太晚時爆震

柴油引擎的爆震是發生於

1. ① 著火遲延時期
2. ② 火焰散播時期
3. ③ 直接燃燒時期
4. ④ 後燃時期

使著火遲延時期延長而發生笛塞爾爆震的因素是

1. ① 十六烷值過高
2. ② 汽缸內溫度過高
3. ③ 汽缸內壓力過高
4. ④ 汽缸內壓力過低

下列何者不可能為柴油引擎爆震之原因

1. ① 壓縮壓力太低
2. ② 噴油過早
3. ③ 燃料十六烷值太低
4. ④ 燃料著火點低

下列有關柴油引擎直列式噴射泵之敘述，何者正確？

1. ① 調整挺桿螺絲而改變噴油量
2. ② 轉動噴射泵柱塞而改變噴油量
3. ③ 挺桿滾輪磨損時噴射時期提早
4. ④ 柱塞彈簧彈力較弱時噴射壓力會降低

下列有關柴油引擎燃料系統之敘述，何者正確？

1. ① 調速器的適量裝置是在穩定慢車轉速
2. ② 真空調速器當真空吸力減少時，控制使噴油量減少
3. ③ RQ 型調速器在引擎高、低速運轉時始有作用
4. ④ 引擎轉速增快時，自動正時器會自動延遲噴油時期

下列有關波細 VE 型噴射泵之敘述，何者錯誤？

1. ① 屬於高壓分配式泵
2. ② 噴射泵主要擔任量油、加壓與分油之工作
3. ③ 噴射量的控制方法係由改變柱塞之進油量而控制
4. ④ 有一熄火電磁閥，於引擎熄火時將柱塞筒吸入口之燃料通路關閉

引擎扭力 10 ㎏-m，轉速 2150 rpm 時，其 PS 為

1. ① 50
2. ② 40
3. ③ 30
4. ④ 20

有一引擎的指示馬力(IHP)為 120hp，制動馬力(BHP)為 100hp，則引擎的機械效率為多少

1. ① 1.2
2. ② 2.1
3. ③ 0.83
4. ④ 0.73

一個英制馬力(hp)等於

1. ① 75kg
2. ② 4500kg-m/min
3. ③ 550ft-lb/s
4. ④ 3300ft- 1b/min

有關一般汽油噴射系統之燃油供應，下列敘述何者有誤？

1. ① 無回油設計之燃油供應系統，主要目的是降低油箱內之燃油溫度，以減少油氣之蒸發
2. ② 汽油油軌(Fuel Rail)內之油壓是固定不變
3. ③ 無回油設計之燃油供應系統，其油壓調節器置於油箱內
4. ④ 燃料供應最佳化之設計是依引擎之需求改變供油壓力

某汽油噴射引擎發動後無法維持怠速運轉，下列何者應優先檢查

1. ① 引擎電腦電源搭鐵
2. ② 大氣壓力感知器
3. ③ 引擎轉速感知器
4. ④ 燃油壓力

某燃油噴射引擎無法發動，下列何者應優先檢查

1. ① 引擎曲軸位置感知器
2. ② 進氣溫度感知器
3. ③ 車速感知器
4. ④ 爆震感知器

共軌式(Common Rail System)柴油引擎之噴射器噴射量的控制是採用

1. ① 控制噴射器壓力高低來決定
2. ② 調整噴射器電磁閥開啟時間決定
3. ③ 利用共軌管壓力來調整
4. ④ 使用高壓噴射泵壓力控制

有關共軌式(Common Rail System)柴油引擎之高壓油控制方式，技師甲說：所有油壓集中於共軌管中，透過壓力感知器調整壓力；技師乙說：共軌管上之限壓器是避免管內壓力過高。何者正確？

1. ① 技師甲對
2. ② 技師乙對
3. ③ 技師甲、乙皆對
4. ④ 技師甲、乙皆錯

有關共軌式(Common Rail System)柴油引擎燃料系統之敘述，下列何者正確？

1. ① 共軌裝置內柴油壓力約為 3bar 左右
2. ② 共軌裝置內柴油壓力經常維持在 30bar
3. ③ 共軌裝置被安裝在高壓油泵與各噴射器之間
4. ④ 共軌裝置被安裝在供油泵與高壓油泵之間

欲調整傳統柴油引擎噴射器噴射開始壓力時，技師甲說：鎖緊固定螺帽以調整噴射開始壓力；技師乙說：更換彈力更強之彈簧；下列何者正確？

1. ① 技師甲對
2. ② 技師乙對
3. ③ 技師甲、乙皆對
4. ④ 技師甲、乙皆錯

渦輪增壓引擎在低轉速到高轉速時，引擎輸出反應會延遲，這種現象被稱為

1. ① 渦輪遲滯(Turbo Lag)
2. ② 一次慣性力
3. ③ 泵送損失(Pumping Loss)
4. ④ 浪費性延遲

某汽油噴射引擎，有時無法發動，有時發動後隨即熄火，有時發動時回火，下列何者應優先檢查

1. ① 爆震感知器
2. ② 大氣壓力感知器
3. ③ 凸輪軸位置感知器
4. ④ 進氣溫度感知器

同排氣量之柴油引擎與汽油引擎比較前者之優點為

1. ① 燃料消耗率低
2. ② 單位馬力重量輕
3. ③ 平均有效壓力高
4. ④ 同一排氣量馬力大

關於柴油性質之敘述下列何者錯誤？

1. ① 柴油著火性以 16 烷號數表示
2. ② 車用柴油之 16 烷號數為 40-60 號
3. ③ 柴油黏度指數大者，對溫度變化較大
4. ④ 柴油的揮發性是由蒸餾試驗得知

柴油引擎各型燃燒室中，空氣利用率最差的是

1. ① 預燃燒室式
2. ② 渦流室式
3. ③ 空氣室式
4. ④ 敞開室式