汽車修護甲級01 汽車引擎(含柴油引擎)（1／7）

活塞環在高速時發生"Flutter"是指

1. ① 曲軸軸方向產生的異常振動
2. ② 活塞環在環槽上下方向或半徑方向產生的異常跳動
3. ③ 積碳使活塞環膠著之現象
4. ④ 汽缸壁油膜不足致活塞環或汽缸壁表面剝離產生之刮傷

汽缸壓縮壓力的大小與下列何種因素較無關？

1. ① 吸入汽缸的空氣量多少
2. ② 混合比之稀濃
3. ③ 引擎轉速之高低
4. ④ 壓縮比高低

電子式氣門正時控制(Valvetimingcontrol)其最佳作用是使下列何項打開的時間能配合轉速負載變化，以提高引擎扭力及性能

1. ① 排氣門
2. ② 進氣門和排氣門
3. ③ 進氣門
4. ④ 噴油嘴

液壓式氣門頂子的優點為

1. ① 氣門閉合較快
2. ② 氣門操作較準確
3. ③ 氣門腳間隙永遠不會改變
4. ④ 噪音較小

活塞頂上有記號或缺口時，安裝時此記號或缺口應朝向

1. ① 動力衝擊面
2. ② 壓縮衝擊面
3. ③ 引擎後方
4. ④ 引擎前方

氣門腳間隙增大時，則氣門閉合期間會

1. ① 增長
2. ② 不變
3. ③ 有時增長有時減少
4. ④ 減少

在裝回活塞環時應先裝那一道環？

1. ① 第一道壓縮環
2. ② 最後一道壓縮環
3. ③ 任何一道都可以
4. ④ 油環

在活塞裙部製有裂槽其目的是

1. ① 使活塞有膨脹之餘隙
2. ② 增進引擎之平衡
3. ③ 使過多的機油容易括除漏回油底殼
4. ④ 減輕活塞重量

使用真空錶測試引擎進氣岐管真空時，下列何者不能測知

1. ① 進氣岐管是否漏氣
2. ② 排氣系統是否堵塞
3. ③ 那一缸活塞環磨損
4. ④ 氣門正時是否正確

如果排氣門早開 48°，V 型 6 缸四行程引擎之動力總重疊度數為

1. ① 45°
2. ② 48°
3. ③ 50°
4. ④ 72°

氣門座接觸面積太寬會

1. ① 不易打開
2. ② 進氣門易斷
3. ③ 積碳而造成漏氣燒壞
4. ④ 排氣門易斷

鎖緊曲軸主軸承蓋固定螺絲，須從那一端開始？

1. ① 從中間之主軸承蓋
2. ② 從最前端之主軸承蓋
3. ③ 從最後端之主軸承蓋
4. ④ 由那一端開始均可

汽缸中產生最高爆炸壓力時，曲軸在何位置可以得到最大出力？

1. ① 正好上死點
2. ② 上死點後 10 度
3. ③ 上死點後 25 度
4. ④ 上死點前 10 度

汽缸壓縮壓力測試，當加機油後量測之汽缸壓縮壓力，比未加機油於汽缸內時的壓力升高甚多，其可能原因為

1. ① 氣門黏結
2. ② 汽缸床燒掉
3. ③ 燃燒室嚴重積碳
4. ④ 活塞環磨損

更換新活塞環時，測量活塞環的開口間隙，應將活塞環推到何處？

1. ① 上死點位置
2. ② 上死點與下死點中間
3. ③ 下死點位置
4. ④ 行程底部以下位置

引擎轉速 600rpm，若從火星塞點火到產生燃燒效果約需 2.5ms 的時間，換算成曲軸轉角應為多少度

1. ① 6
2. ② 9
3. ③ 12
4. ④ 15

液壓式氣門舉桿拆下時，為防止裡面的機油流出需保持

1. ① 朝上
2. ② 朝下
3. ③ 平放
4. ④ 懸空

火燄傳播距離是指

1. ① 火星塞電極中心跳火的距離
2. ② 由火星塞電極中心至燃燒室末端的距離
3. ③ 燃燒室上下兩端間距離
4. ④ 燃燒室左右兩端間距離

引擎潤滑系統的機油泵油壓洩放閥彈簧換成彈力較強的，其結果會

1. ① 機油溫度增高
2. ② 減少機油流到主軸承
3. ③ 減少機油潤滑油壓
4. ④ 增加機油潤滑油壓及機油壓力錶讀數

車用機油中為防止起泡現象，通常添加

1. ① 二硫化鉬
2. ② 硬脂酸
3. ③ 矽光聚合物
4. ④ 酚酸

引擎的運轉超過最高限制轉速時，易造成連桿軸承損壞，主要原因是

1. ① 爆發衝擊力過大
2. ② 機油油膜遭受破壞
3. ③ 機件摩擦過甚
4. ④ 引擎冷卻作用不良

引擎潤滑系統中機油濾清器最主要功能為過濾

1. ① 機油中之汽油成份
2. ② 機油中之酸性物質
3. ③ 機油中之鹼性物質
4. ④ 機油中之雜質及鐵屑

機油密封作用最顯著的機件部位是在

1. ① 氣門與氣門座間
2. ② 連桿與曲軸間
3. ③ 活塞與汽缸壁間
4. ④ 活塞環與汽缸壁間

積極式通風閥(Positive Crankcase Ventilation，PCV)在下列何時之流量最大

1. ① 引擎熄火時
2. ② 引擎低速時
3. ③ 引擎高速時
4. ④ 引擎產生回火時

小型汽車冷卻系統中，水泵上的風扇葉片所產生之風向是

1. ① 吹向水箱
2. ② 吹向引擎蓋
3. ③ 吹向引擎
4. ④ 吹向避震器

冷卻系統中之水箱阻塞不通時應如何處裡？

1. ① 肥皂水沖洗
2. ② 硫酸沖洗
3. ③ 蘇打水或高壓槍沖洗
4. ④ 高壓空氣沖洗

冷卻水溫度感知器是屬於何種型式

1. ① 數位型
2. ② 電壓產生型
3. ③ 負係數熱敏電阻型
4. ④ 正係數熱敏電阻型

引擎溫度過低，不易達正常工作溫度，其可能原因為

1. ① 壓力式水箱蓋損壞
2. ② 冷卻水液面太低
3. ③ 風扇皮帶緊度太鬆
4. ④ 節溫器不良

汽車冷卻系統使用防凍劑其功用為

1. ① 使擋風玻璃不致結霜
2. ② 防止冷卻液凍結
3. ③ 防止燃油凍結
4. ④ 加熱車廂

汽車冷卻系統使用橡皮軟管主要是為了

1. ① 承受冷卻系統的壓力
2. ② 防止冷卻水結冰
3. ③ 耐高溫
4. ④ 吸收引擎運轉時的震動