汽車修護甲級03 汽車電系（3／5）

喇叭上附裝電阻器以保護白金接點，其線路連接是

1. ① 與線圈並聯且與白金接點並聯
2. ② 串聯於白金接點與搭鐵之間
3. ③ 串聯於線圈與白金接點之間
4. ④ 與線圈串聯而與白金接點並聯

汽車工場在設計時，電線最大負載電流 20A，問最多能供應 220V 的馬達幾匹馬力？

1. ① 約 3.9hp
2. ② 約 4.9hp
3. ③ 約 5.9hp
4. ④ 約 6.9hp

某技師檢修電系時在電錶上讀取到一組數位方波，而脈波的 ON-OFF 時間分別是 20ms/30ms，則其 duty cycle ratio 為多少？

1. ① 10%
2. ② 20%
3. ③ 40%
4. ④ 50%

測試功能正常的起動馬達如圖所示，當開關 ON 時、是

1. ① 起動馬達電樞運轉
2. ② 電磁開關吸入線圈作動將起動馬達小齒輪推出
3. ③ 電磁開關吸住線圈作動將起動馬達小齒輪推出
4. ④ 電磁開關吸入線圈及吸住線圈作動將起動馬達小齒輪拉回

測試起動馬達如圖所示，用手將起動馬達小齒輪推出小齒輪止擋片的位置，如果小齒輪保持推出的位置，則表示下列何者作動正常

1. ① 起動馬達電樞
2. ② 電磁開關吸入線圈
3. ③ 電磁開關吸住線圈
4. ④ 電磁開關接點

交流發電機加裝兩個中性點整流粒是為了

1. ① 在低轉速時，增加輸出電壓
2. ② 在高轉速時，增加輸出電壓
3. ③ 在低轉速時，增加輸出電流
4. ④ 在高轉速時，增加輸出電流

如圖所示，當引擎發動、充電系統作動正常時，使用電壓錶分別測量電瓶正極端與發電機 L 接頭電壓則

1. ① 電瓶正極端電壓與發電機 L 接頭電壓趨近於相等
2. ② 發電機 L 接頭電壓大於電瓶正極端 12V
3. ③ 電瓶正極端電壓大於發電機 L 接頭電壓 12V
4. ④ 發電機 L 接頭電壓會隨引擎轉速上升大於電瓶正極端 12V

如圖所示，當引擎發動、充電系統作動正常、當電流錶測得 10A 電流值時，則電壓錶之測量值較可能為

1. ① 12V
2. ② 6V
3. ③ ∞
4. ④ 0.5V

如圖所示，當引擎發動若電流錶測得 0A 電流值，電壓錶測量值為 2V 較可能是

1. ① 發電機損壞
2. ② 電瓶損壞
3. ③ 電瓶正極線老化
4. ④ 電壓錶損壞

有關 HID 頭燈的敘述，下列何者錯誤？

1. ① HID 為 High Intensity Discharge，係表示採用氣體放電式頭燈
2. ② 其內沒有燈絲的結構
3. ③ 較傳統燈具耗電
4. ④ 必須有升壓電路、穩壓電路故價格昂貴

目前裝置有主動式轉向頭燈(Adaptive Front Lighting System)系統的車輛，當車輛進行轉向時，頭燈底座加裝的轉向馬達會依何種訊息調整照射方向

1. ① 車速、轉向角度
2. ② 減速率、轉向速率
3. ③ 引擎轉速、車輛負荷
4. ④ 前、後輪輪速差及左右輪差

DIN 規格的電路接頭識別代號 30 是代表

1. ① 電瓶負極或搭鐵接頭
2. ② 經點火開關輸出的正極電源接頭
3. ③ 直接由電瓶正極之輸出接頭
4. ④ 起動馬達控制線路接頭

汽車冷卻系電動輔助風扇馬達消耗電流規格為 10±A2，現測得實際消耗電流為 20A，有可能是風扇馬達電樞線圈

1. ① 斷路
2. ② 接觸不良
3. ③ 短路
4. ④ 碳刷過短

一般來說在做冷氣系統檢修時，若高低壓錶開關同時被打開，此時可能正在進行

1. ① 冷媒動態填充
2. ② 檢查冷媒流量
3. ③ 判讀高低壓端之壓力
4. ④ 抽真空

一般車輛恆溫空調系統中，下列何者是恆溫控制單元用來作為內外氣循環控制的訊號？

1. ① 車速
2. ② 車內與車外溫度
3. ③ 引擎機油溫度
4. ④ 蒸發器溫度

PWM 之術語表示：

1. ① A change in signal strength from high to low
2. ② Used to calculate transmission slippage
3. ③ Changing the duty cycle signal
4. ④ Changing a signalf rom hertz to cycles

下列的那一項不是輔助氣囊系統(Air bag system)作用解除之步驟？

1. ① 拆開電瓶接線
2. ② 拆開位於轉向柱端部之時鐘彈簧接頭端子(Clockspring connector)
3. ③ 拆開輔助氣囊控制模組(Air bag control module)接線
4. ④ 等待備用電源(Reserve power supply)斷電

如圖所示為磁力式信號產生器構造圖，當正時轉子轉一圈時，拾波線圈的磁通量及輸出電壓會隨著正時轉子的位置改變而改變，當正時轉子之凸極對準拾波線圈時，下列敘述何者正確？

1. ① 磁通量達到最大，輸出電壓達到最大
2. ② 磁通量變化率為零，輸出電壓為零
3. ③ 磁通量為零，輸出電壓達到最大
4. ④ 磁通量變化率為最大，輸出電壓為零

當發生撞擊時，SRS 座椅安全帶縮緊器(Seat belt pre-tensioner)，使用什麼力量將安全帶緊縮？

1. ① 由電磁閥所釋放的彈簧彈力
2. ② 由氣體產生器所產生的氣體膨脹力量
3. ③ 由電動馬達所產生的旋轉力量
4. ④ 電磁力量

如圖所示之電動冷卻風扇線路圖，下列的敘述何者錯誤？

1. ① 風扇繼電器係常閉式(Normal closed)
2. ② 在引擎低溫時，溫度開關(Thermostatic switch)閉合形成風扇繼電器線圈搭鐵通路
3. ③ 系統正常且供電中，拆開溫度開關(Thermostatic switch)接頭風扇應即刻運轉
4. ④ 溫度開關(Thermostatic switch)故障時風扇即無法運轉

如圖所示為輔助防護系統(SRS)側氣簾之控制邏輯，下列何者敘述不正確？

1. ① 當安全感知器與後氣囊感知器都導通時就可以觸發側氣簾
2. ② 當前座椅側氣囊組引爆後側氣簾也會作動
3. ③ 當安全感知器導通且前座椅側氣囊組引爆後側氣簾才會作動
4. ④ 只要安全感知器與後氣囊感知器任一項作動側氣簾就會作動

有關恆溫空調系統中控制單元之感知器的熱敏電阻的特性之敘述，下列何者正確？

1. ① 隨著溫度的上升，來自熱敏電阻的脈波數會減少
2. ② 隨著溫度的上升，熱敏電阻的阻抗會上升
3. ③ 隨著溫度的下降，來自熱敏電阻的脈波數會增加
4. ④ 隨著溫度的上升，熱敏電阻的阻抗會下降

有關恆溫空調系統中，陽光感知器的特性敘述，下列何者正確？

1. ① 在空調操作中，當陽光的強度增加時，鼓風機風扇速度會增加
2. ② 空氣混合控制板與暖氣閥會在溫暖的季節中關閉
3. ③ 壓縮機的速度會在外部溫度高時增加
4. ④ 空調會在夜間或行駛於黑暗的地方時自動關閉(即隧道或停車場)

恆溫空調系統作用中，以下何種資料非用於控制壓縮機離合器？

1. ① 引擎冷卻水溫度
2. ② 電瓶電壓
3. ③ 車內與外部溫度
4. ④ 蒸發器溫度與車內溫度

如圖所示為輔助防護系統(SRS)氣囊電路示意圖，下列何者失效不影響安全氣囊的作動？

1. ① 安全開關
2. ② 安全感知器
3. ③ 主感知器
4. ④ 15A 保險絲

依據如圖所示冷媒充填讀數表所示，下列敘述何者錯誤？

1. ① 鼓風機位於Lo 段，低壓約 0.2MPa，高壓約 0.75MPa 係屬正常
2. ② 鼓風機位於 Hi段，低壓約 0.4MPa，高壓約 1.75MPa 係屬正常
3. ③ 鼓風機位於 Lo 段，低壓約 0.35MPa，高壓約 2.0MPa 係屬正常
4. ④ 鼓風機位於 Hi 段，低壓約0.25MPa，高壓約 1.25MPa 係屬正常

下列哪一種網路系統非車載網路系統

1. ① VAN
2. ② CAN
3. ③ WAN
4. ④ BEAN

有關車載網路系統，下列敘述何者正確？

1. ① 單一車輛上可以同時使用多種通訊協定之網路系統
2. ② LIN BUS 傳輸速率較快通常用於須即時傳遞資訊之設備上
3. ③ CAN BUS 較其他網路系統傳輸速率慢，通常用於車身電器及舒適性設備之資訊傳輸
4. ④ 車載網路係採用中央控制式架構

有關 CAN BUS 的敘述下列何者錯誤？

1. ① CAN-H 與 CAN-L 兩者運作電壓不同
2. ② CAN-H 與 CAN-L 兩者傳輸之訊號相反
3. ③ 高速 CAN 網路之容錯性較低
4. ④ 低速 CAN 網路，當 CAN-H 與 CAN-L 兩線相互短路時，訊號傳遞將中斷

如圖所示使用三用電錶檢測 A、B、C 接頭之 1 與 2 電路，所測得A1=5V、B1=5V、C1=0V 時，下列敘述何者錯誤？

1. ① C1-C2 搭鐵
2. ② B1- C1 斷路
3. ③ A1-B1 斷路
4. ④ B2-A2 短路