汽車修護甲級02 汽車底盤（3／5）

如圖所示中對煞車倍力器進行操作項目為

1. ① 推桿間隙檢查
2. ② 油壓檢查
3. ③ 負荷檢查
4. ④ 氣密檢查

如圖所示中對動力轉向機，是實施下列何項操作？

1. ① 轉向系統齒條氣密檢查
2. ② 轉向系統油壓缸氣密檢查
3. ③ 轉向系統控制閥組氣密檢查
4. ④ 轉向系統油壓缸油壓檢查

如圖所示中對轉向軸，是實施下列何項操作？

1. ① 檢查煞車鼓間隙
2. ② 檢查煞車蹄片間隙
3. ③ 檢查軸承軸向間隙
4. ④ 檢查轉向軸軸向間隙

駕駛操縱機構如離合器踏板、方向盤及煞車踏板等均有空檔或自由行程，其主要目的為何？

1. ① 配合之裕度
2. ② 減少對機件之衝擊
3. ③ 減少駕駛者之疲勞
4. ④ 為了預留熱脹冷縮之尺寸

某車以 85km/h 之等速行駛於路面，若此時引擎的輸出之功率為 180W，則此車所受到之總阻力為多少牛頓(N)？

1. ① 7.62
2. ② 8.30
3. ③ 9.62
4. ④ 10.27

使用膜片式離合器機構之車輛，下列那一種情況較不可能產生離合器片打滑？

1. ① 離合器壓板翹曲
2. ② 離合器沾上油污
3. ③ 離合器壓板膜片彈簧彈力不足
4. ④ 離合器釋放軸承有雜音

有一液體扭力變換器，當輸入與輸出的轉速分別為 1500rpm 及 1300rpm時，輸入與輸出軸的扭矩各為 65kg-m 及 70kg-m，則此變換器的傳動效率為多少％？

1. ① 90
2. ② 93
3. ③ 95
4. ④ 97

裝用空氣懸吊之車輛，若無法經常調整車身高度於一定狀態，則可能是下列那一機件故障？

1. ① 壓力調整閥
2. ② 水平閥
3. ③ 釋放閥
4. ④ 節流閥

麥花臣式懸吊系統，下列敘述何者正確？

1. ① 採用平行四連桿之方式
2. ② 轉彎時有前輪轉向不足，後輪過度轉向之現象
3. ③ 可用於前後軸，滾動中心可適當設定
4. ④ 為一種雙叉骨型之獨立懸吊方式

有一前輪驅動車輛，若車輪之規格為 195/60R15，前輪轉速為 300rpm，後輪轉速為 340rpm，此時車輛之打滑率(slip ratio)約為多少％？

1. ① 9.3
2. ② 11.8
3. ③ 25
4. ④ 33.7

車輛僅在下坡時差速器發生噪音，其毛病為

1. ① 角尺齒輪磨損
2. ② 角尺齒輪離盆形齒輪太遠
3. ③ 角尺齒輪離盆形齒輪太近
4. ④ 差速小齒輪膠著

一般 AT 車實施變速箱失速測試，下列敘述何者有誤

1. ① 測試前排檔桿置於 P 檔，檢查引擎機油量，然後發動引擎作 ATF 油量檢查
2. ② 測試步驟依序為拉手煞車→左腳踩煞車踏板到底→排入某一行車檔→右腳踩油門到底後→觀查記錄引擎轉速
3. ③ 踩油門到底時間須在 5s 內完成，並迅速排入另一檔位作測試，避免完成全部檔位測試後 ATF 溫度升高
4. ④ 若測試值引擎轉速比標準值低，可能為扭力變換器故障

如圖所示為 4 前進檔自動變速箱，若直接離合器與後離合器 ON，OD 制動帶未作用，第二制動帶作用束緊，則輸出軸在下列何種狀態？

1. ① 前進超速傳動
2. ② 前進減速
3. ③ 前進直接傳動
4. ④ 倒車

如圖所示為 3 前進檔 AT，若(10)與(17)離合器作動，則輸出軸在在下列何種狀態？

1. ① 前進超速傳動
2. ② 前進減速
3. ③ 前進直接傳動
4. ④ 倒車

一般車輛有關維修電子式 SRS 系統時之敘述何者錯誤？

1. ① 車輛塗裝烘烤時，系統溫度不可超過 200℉
2. ② 系統檢修前須先拆掉電瓶正負極樁頭接線，並等待數分鐘
3. ③ 使用三用電錶檢測電路時一定要用指針式，並開在R×1 檔位
4. ④ 拆裝 air bag 總成時，方向盤轉正、車輪朝向正前方

以示波器檢測電子控制式自動變速箱之換檔電磁閥的作動測試，其正常波形應如圖所示的

1. ① 波形 A
2. ② 波形 B
3. ③ 波形 C
4. ④ 波形 D

下列有關電子控制式自動變速箱之敘述何者有誤

1. ① 在調整換檔之控制拉索、手動控制桿時，排檔桿多置於 P 或 N 檔
2. ② 排檔桿置 D 檔時車子行動遲緩或加速不良，其可能原因為換檔電磁閥不良
3. ③ 實施 DTC 測試，若 CAN 通訊線、Sensor、Actuator 同時顯示故障碼，則依 Sensor→ Actuator→CAN 通訊線之順序作診斷排除
4. ④ ECU 以控制各種電磁閥的電源線來作動

某車其外傾角廠家規範容許範圍為+0.75 度至-1.87 度，而該車經四輪定位儀測得左前輪外傾角為+0.6 度及右前輪外傾角為-0.95 度，由此推測該車之行駛狀況為

1. ① 正常
2. ② 行駛偏右
3. ③ 行駛偏左
4. ④ 方向不穩定

車輛被動安全裝置之輔助性束縛系統(SRS)氣囊(air bag)裝置，當車輛因前方撞擊造成電瓶破裂後，則對氣囊作動之敘述技師甲說：失去電源無法作用；技師乙說：可藉由電路內部電容之電壓源引爆氣囊，上述何者正確？

1. ① 技師甲對
2. ② 技師乙對
3. ③ 兩者皆對
4. ④ 兩者皆錯

某技師在檢修附有煞車輔助增壓器之煞車系統時，先將引擎發動約 1~2分鐘後關閉，並以每 5 秒為間隔踩踏煞車踏板 2~3 次，發現被踩踏後之踏板高度逐漸上昇且踩踏感漸硬，其主要可能原因為

1. ① 煞車輔助增壓器之真空管單向閥故障
2. ② 踏板高度調整過低
3. ③ 煞車輔助增壓器之真空管氣密良好
4. ④ 煞車系統液壓回路內有空氣

在檢修附有煞車輔助增壓器之煞車系統時，在引擎發動時踩踏住煞車踏板，然後將引擎熄火，下列檢修動作之判斷敘述何者操作正確？技師甲說：如果可以維持 30 秒以上表示真空管單向閥未打開故障；技師乙說：該試驗稱為增壓器之無負載氣密試驗，

1. ① 技師甲對
2. ② 技師乙對
3. ③ 技師甲、乙皆非
4. ④ 技師甲、乙皆對

ABS 警告燈亮起時，檢查其故障碼如下表，於泵馬達繼電器輸出 ON 條件下，如圖所示進行回路有關檢測 V₁、V₂、V₃及 V₄電壓，且無重複故障情況下，有關檢測電壓結果之敘述，下列何者正確？

1. ① 當 V₁電壓測定為有電壓，取下端子 A 時 V₁有電壓，表示端子 A 與端子 B 間配線斷路，ECU 正常
2. ② 當 V₂電壓測定為沒有電壓，取下端子 B 時 V₂有電壓，表示 ECU 異常
3. ③ 當 V₃電壓測定為沒有電壓，V₄ 電壓測定為有電壓，因其保險絲會燒斷，表示端子 C 與保險絲間配線與搭鐵短路
4. ④ 當泵馬達繼電器作動沒有異常時，V₄電壓測定為有電壓，表示 F 點與端子 D 間配線斷路

MT 車離合器摩擦片兩面都有溝槽，其目的為

1. ① 增加摩擦力
2. ② 減少與壓板及飛輪接合時的震動
3. ③ 增加耐磨性、延長使用壽命
4. ④ 避免與壓板及飛輪接合時產生真空黏滯

全時四輪驅動車為了消除前、後輪轉速差必須裝置

1. ① 中間或軸間(center or interaxle)差速器
2. ② 加力箱
3. ③ 動力箱
4. ④ 防滑(limited-slip)差速器

FR 車輛裝置有防滑差速器，檢查其功能是否正常，頂起後輪轉動，排空檔、手煞車不作動，當下列情況時防滑差速器可能有故障?

1. ① 右後輪不易轉動
2. ② 左後輪不易轉動
3. ③ 左、右後輪不易轉動
4. ④ 任一後輪容易轉動

車輛前懸吊裝置有防傾桿(stabilizer bar)其功能為

1. ① 增加承載力
2. ② 提供較軟之懸吊
3. ③ 增加懸吊強度以控制側傾
4. ④ 防止車輪軸之側向移動

下列何者非電子式動力轉向系統(EPS)所提供輔助動力的方式？

1. ① 馬達所驅動之液壓泵
2. ② 引擎所驅動之液壓泵
3. ③ 施力於小齒輪的電動馬達
4. ④ 施力於齒條的電動馬達

目前多數前輪驅動車輛，其後輪可以被調整角度為

1. ① 後輪轉向角
2. ② 後輪前束
3. ③ 後輪後傾角
4. ④ 推力角

MT 車換檔踩下離合器踏板時，離合器片仍會有短暫轉動，造成變速箱內部齒輪撞擊的情形，其可能原因為

1. ① 離合器釋放軸承損壞
2. ② 離合器壓板彈簧太弱
3. ③ 離合器鋼索作動行程不足
4. ④ 變速箱齒輪油不足

下列有關現行 Electronic Wedge Brake(EWB)系統之敘述何者正確？

1. ① 使用雙液壓回路搭配電子系統控制
2. ② 增設煞車輔助增壓系統來促進煞車效率
3. ③ 透過線傳控制兩組電動馬達調節煞車蹄片以提高煞車力
4. ④ 配合輪速感知器可以作油壓調節